Der Standard-Schiffscontainer vom Typ „Dry Van“ mit einer Länge von 6 Metern und einer Höhe von 2,6 Metern gehört zu den praktischsten und am häufigsten genutzten Lösungen auf dem Markt. Dank seiner Vielseitigkeit wird er nicht nur im internationalen Transportwesen eingesetzt, sondern auch als stabiler Lagerraum für Unternehmen, Bauprojekte oder private Zwecke.
Der Container ist vollständig geschlossen und undurchlässig, was einen zuverlässigen Schutz des gelagerten Materials vor Regen, Schnee, Wind und Staub gewährleistet
. Er eignet sich ideal zur Lagerung von Stückgut, Werkzeugen, Technik oder palettierter Ware.
Türen und Handhabung
Der Zugang zum Container erfolgt über massive Flügeltüren, die sich bis zu einem Winkel von 270° öffnen lassen. Diese Lösung erleichtert das Be- und Entladen mit Gabelstaplern erheblich. Die Verriegelung erfolgt über verzinkte Verschlussstangen und eine Gummidichtung, die dazu beiträgt, die Wasserdichtigkeit des Innenraums zu gewährleisten.
Die Eckelemente des Containers sind so konzipiert, dass sie ein einfaches Anheben und Bewegen mit einem Kran oder anderen Fördergeräten ermöglichen.
Bodenkonstruktion
Der Innenboden besteht aus einem stabilen Stahlrahmen und einem Tragrost, auf dem eine etwa 21–30 mm dicke Sperrholzplatte verlegt ist
. Diese Kombination gewährleistet eine hohe Tragfähigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Punktbelastungen, was insbesondere beim Umgang mit schwereren Lasten wichtig ist.
Stahlkonstruktion und Verkleidung
Die Basis des Containers bildet eine geschweißte Stahlkonstruktion mit einer Dicke von ca. 3 mm, die auch bei intensiver Nutzung für Stabilität und eine lange Lebensdauer sorgt. Die Wände bestehen aus profiliertem Stahlblech mit einer Dicke von ca. 1,5 mm. Der Container ist nicht wärmegedämmt, wodurch er sich vor allem für die Lagerung von Trockenwaren oder Materialien eignet, die keine kontrollierte Temperatur erfordern.
Mögliche Ausführungsvarianten
Gebrauchte Container können in verschiedenen Zuständen erhältlich sein:
- CW (Cargo Worthy) – Container, der für den weiteren internationalen Transport geeignet, wasserdicht und konstruktiv stabil ist.
- OW (One Way) – Container nach einer einzigen Seereise, mit minimalem Verschleiß und gültiger CSC-Kennzeichnung. Geeignet für die Langzeitlagerung oder den Weiterverkauf.
Wichtige Informationen zum Transport
Der Preis des Containers beinhaltet keine Transportkosten. Die Lieferkosten werden individuell je nach Entladeort festgelegt, um eine optimale logistische Lösung zu gewährleisten.
